由上海市環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)起的第二輪新車車內(nèi)污染物檢測活動昨天公布檢測結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，參照《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》，近七成車輛車內(nèi)空氣質(zhì)量不達標。不過，從本月1日開始，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（以下簡稱“車內(nèi)指南”）正式執(zhí)行，判別車內(nèi)空氣質(zhì)量是否達標可依據(jù)這項新國標。
記者注意到，與《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》相比，“車內(nèi)指南”在個別指標的上限值略為寬松，如果參照該標準，車內(nèi)空氣質(zhì)量的超標比率將明顯減少。
20萬元內(nèi)新車污染相對大
今年年初，本報報道了由上海市環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)起的新車車內(nèi)污染物免費檢測活動第一輪的檢測結(jié)果（詳見本報1月6日A19版）。近日，第二批接受檢測車輛的檢測報告也已出爐。結(jié)果顯示，與第一次檢測結(jié)果相近，依然有近七成的車輛車內(nèi)空氣超標。
據(jù)了解，車內(nèi)空氣的檢測項目包括，TVOC（車內(nèi)揮發(fā)出眾多復雜有機物的總稱，包含苯甲苯二甲苯等）甲醛苯甲苯二甲苯5個指標。此次共有114輛新車參與檢測，其中78輛存在不同程度的超標。統(tǒng)計分析顯示，車價在20萬元以下的車輛共98輛，超標率為72.16%；21萬-40萬元的車輛共16輛，超標率為39.74%。從此次檢測結(jié)果來看，車價20萬元以下的車輛超標率較高。
第二輪檢測中，超標率最高的是TVOC，達到65.4%，但TVOC指標在昨日起執(zhí)行的“車內(nèi)指南”中未列入?yún)⒖紨?shù)據(jù)。據(jù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長李偉介紹，內(nèi)飾材料產(chǎn)生的揮發(fā)性有機物是車內(nèi)空氣污染的主要來源。影響較大的主要有汽車儀表臺板門內(nèi)飾板地毯頂棚座椅等。汽車內(nèi)經(jīng)常使用的溶劑型膠粘劑，如地毯膠粘劑密封膠粘劑塑料膠粘劑等，在使用過程中也會釋放甲醛苯甲苯二甲苯及其他揮發(fā)性有機物。“車內(nèi)指南”非強制性國標
由于此前沒有專門針對乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量的標準，本市環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)起的這項檢測主要參照《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》（以下簡稱“室內(nèi)標準”）進行。從本月1日開始，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》正式執(zhí)行，這也使得今后判別車內(nèi)空氣質(zhì)量是否達標有了明確的參考標準。
上述兩個標準均對苯甲苯二甲苯和甲醛4項指標的濃度設(shè)定了要求。其中，對于苯和甲醛的濃度要求相同，分別為不超過0.11毫克/立方米和不超過0.10毫克/立方米。而對于甲苯的濃度，“車內(nèi)指南”是不超過1.10毫克/立方米，“室內(nèi)標準”是不超過0.20毫克/立方米。對于二甲苯，“車內(nèi)指南”是不超過1.50毫克/立方米，“室內(nèi)標準”是不超過0.20毫克/立方米。
“室內(nèi)標準”中的TVOC指標并未被納入“車內(nèi)指南”中。根據(jù)環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會進行的檢測，大部分車輛超標原因均為TVOC濃度偏高。值得注意的是，此次發(fā)布的標準編號為“GB/T27630—2011”，“GB/T”打頭的為推薦性國家標準，而非強制性國家標準。但在處理車內(nèi)空氣污染引發(fā)的糾紛訴訟時，消費者裁決機構(gòu)可根據(jù)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》的標準來判斷車內(nèi)空氣質(zhì)量好壞，因此它仍然會對廠商形成軟性約束。
[實用提醒]新車行駛盡量少開空調(diào)
上海市環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會空氣污染研究專家建議，新車在行駛的前6個月內(nèi)，車主應(yīng)該盡量少用空調(diào)，時常開窗以加強車內(nèi)通風換氣。如要進行車內(nèi)裝飾，飾品須嚴格選擇，防止把含有害物質(zhì)的地膠座套墊裝飾放到車內(nèi)。
對于新購買的車內(nèi)座套等紡織品，應(yīng)先用清水漂洗以后再使用。慎用香水，目前許多香水是化學合成品，本身就具有一定的污染，在購買時應(yīng)注意選擇由天然材料制成的。
新車出廠時通常會有一些塑料包裝，車主在開始用車后應(yīng)盡早去除這些包裝，以免污染悶在車內(nèi)，從而產(chǎn)生空氣污染。
